Ce tableau sera mis à jour après la première réunion du nouveau conseil d'administration qui sera connu après l'assemblée générale annuelle le 16 février 2013

J’ai développé une passion pour l’aviation depuis mon enfance à regarder voler des avions à partir de champs près de mon village natal.   Un oncle pilote m’a offert mon premier vol à l’âge de 10 ans sur son Piper Cub sur flotteurs et a contribué à nourrir mon intérêt pour l’aviation.  J’ai finalement pu me permettre en 1979 de faire ma licence de pilote privé à l’âge de 24 ans.  Acquisition de mon premier avion  en 1988 un Piper Pacer, suivi d’un premier Mooney en 1990 et d’un deuxième en 2004 que je possède toujours. Mon nouvel appareil plus moderne m’a incité a faire mon IFR et à voyager un peu partout en Amérique du Nord au cour des dernières années.   Ayant récemment plus de disponibilité j’ai complété ma formation  et obtenu en 2010 ma licence de pilote de ligne par plaisir et pour augmenter mon niveau de connaissance.  Au cour de l’année 2010 je me suis inscrit comme pilote bénévole pour Vols d’Espoir et j’ai eu le plaisir de joindre un groupe de personnes très engagées au sein du conseil d’administration de l’APBQ.

On dit que le plus vieux rêve de l’Homme a toujours été de voler. Dans ce cas, laissez-moi dormir le plus longtemps possible !

En 2001, j’ai réalisé mon rêve en débutant ma formation de pilote. Les années se sont succédées et, en 2005, je me suis joint à l’APBQ. Suite à mes qualifications de nuit et multimoteurs, l’APBQ m’a offert une bourse de perfectionnement qui m’a permis d’obtenir mon annotation sur hydravion à l’été 2008 et multi-IFR à l’été 2009. Ce coup de pouce m'a aidé à poursuivre mon cheminement et décrocher ma licence de pilote commercial à l'automne 2010.

En tant que trésorier et directeur délégué aux services financiers et représentant des dossiers aéroportuaires, mon principal objectif est de promouvoir l’aviation générale, de défendre les droits de tous les passionnés d’aviation et de bonifier l’offre de services offerts aux membres de l’APBQ. Au plaisir de vous rencontrer dans un de nos différents événements !

Normand est technicien d'entretien d'aéronef chez Air Canada. Il possède un hydravion C175.

Après une carrière de 40 ans bien remplie comme entrepreneur en recyclage de pièces d’automobiles, j'ai décidé de prendre ma retraite. Mon plan de match est un retour aux sources,à ma première passion, qui fut aussi celle de mon père, l’aviation.

J’ai débuté en 2008 mes cours de pilotage et fait l’acquisition d'un hydravion C-182 n qui est présentement sur roues à CSK3 et je vise les flottes pour cet été (2011).  J’ai applique au poste de directeur de l’APBQ parce que je crois fermement à la force du regroupement des pilotes, et que j'aurai du temps pour développer et  promouvoir les buts de l’APBQ.

Je pilote depuis l'âge de 15 ans, mais ma passion remonte à encore plus loin, ayant reçu mon baptême de l'air le jour de mon baptême à l'église.  J'ai rapidement fait le tour des licences, du vol de nuit au multi-IFR professionnel.  Par dessus tout ça,  j'ai complété une conversion vers la licence professionnelle hélico et j'ai travaillé trois ans dans l'industrie comme pilote et instructeur au sol.  Je pilote présentement un monoturbine pressurisé et j'ai une bonne expérience de l'IFR aux États-Unis. Je suis intéressé par tout ce qui vole, mais surtout par les appareils militaires, quelle que soit leur époque et les avions d'affaire. 

Je cours les spectacles aériens l'été, surtout ceux qui mettent en vedette de vieux avions.  Je suis directeur depuis décembre 2010 et je m'occupe du concours de photos. Je suis un passionné fini d'aviation, et cette passion influence manifestement ma vision de la vie.  L'aviation est un monde merveilleux, un monde qui est malheureusement méconnu du public et qui est mis à mal par divers groupes (anti-bruit, environnementaliste).  L'aviation est une composante essentielle du monde moderne, si demain plus aucun avion ne volait, si aucun hélicoptère ne prenait l'air, les gens seraient bien malheureux de la perte de confort!  

Jacques Patenaude

Comme tous les autres administrateurs de l’APBQ, je suis un passionné de l’aviation. Arpenteur-géomètre et passionnée de chasse et de pêche, j’ai eu la chance de parcourir le Québec "tout azimut" autant pour mes activités professionnelles que récréatives. À chaque fois que j’embarquais à bord d’un avion ou d’un hélico pour aller travailler au Nouveau-Québec ou encore pour mes voyages de chasse et pêche, je rêvais toujours en secret d’être assis à la place du pilote. En 2005, je suis passé du rêve à la réalité et j’ai obtenu ma licence de pilote privé. S’en est suivi quelques qualifications supplémentaires fort utiles, puis l’achat d’un premier avion, un C-172 et ensuite un bon vieux C-180 que je pilote sur flotteurs l’été et sur roues-skis l’hiver.

Maintenant que je suis à la retraite, mon implication à l’APBQ sera concentrée à développer la mission de notre association et notamment  la protection des droits et acquis de l’aviation générale de plus en plus contestée, le plus souvent à torts,  par des groupes de pression qui désirent voir disparaître notre merveilleuse passion.

Camil Dumont

Je suis pilote depuis 1978. Je compte un total de  1300 heures de vol dont 600 sur hydravion. J’ai arrêté de voler pendant 6 ans … de retour au Québec, je serais encore sur le plancher des vaches si ma femme Catherine ne m’avait pas poussé à retourner dans les airs. Grâce à elle j’ai retrouvé une passion que j’avais choisi d’ignorer pour laisser toute la place à ma vie professionnelle.

Pouvoir voler c’est bien beau, il faut ensuite trouver des « prétextes » des endroits où aller et des gens à rencontrer…. Je ne suis pas du genre solitaire.  L'APBQ fut une belle opportunité pour moi de combler mes besoins : Voler et rencontrer des pilotes, des passionnés non seulement de l’aviation mais de la pêche de la chasse, de la nature ! comme moi !
Étant une personne dynamique et engagée, mon implication dans les activités de l’Association m’a valu la nomination de Premier Vice-président en 1998 (?) .
A ce titre, c’est en 2000 que, avec l’aide d’une équipe très compétente, dont Patrice Lacaille chargé des médias et Bernard Gervais, entre autres,  nous mettons sur pied  le premier Rallye Aérien Tour du Québec !
Depuis, je vole sans limites, tous les ans,  toujours grâce à Catherine qui nous organise des expéditions  qui m’ont permis de  découvrir Le canada au complet :les 10 Provinces et les 3 territoires et depuis trois ans les Caraïbes jusqu’aux côtes du  Venezuela. Ces expéditions d’une durée de 20 jours, comblent mes besoins de découverte de nouvelles contrées mais laissent un vide dans ma vie de pilote de tous les jours… Après, on fait quoi ???? Lorsque j’ai réintégré l’Association, tout récemment,  j’étais très heureux de retrouver une grande famille, des pilotes solidaires et engagés à promouvoir l’aviation au Québec, un groupe auquel je suis fier d’appartenir.
Un de mes principaux engagements : Aider les jeunes par le biais de l’aviation. En ce sens, je suis très heureux de ma nouvelle responsabilité dans le  programme Jeunes Envol de  l’APBQ.
Je suis un homme comblé. Ma fille est aussi pilote depuis l’âge de 17 ans, et m’assiste dans ma profession de conseiller en placement et conseiller en sécurité financière avec la firme  CIBC Wood Gundy.
Je suis propriétaire d’un Piper Cherokee 6  stationné à Mascouche
J’espère avoir l’occasion de vous rencontrer !

Carole Nadon est à la fois une femme d'affaires avertie et une passionnée d'aviation.

Quand elle ne pilote pas son C-172 sur flotteurs ou sur skis, elle gère le restaurant le Petit Poucet, un des sites touristiques des mieux connus des Laurentides.

À titre de conseillère auprès du CA, elle organise divers événements, comme le souper homard et le RVA du Lac Labelle

J'ai vu le jour en mars 1968 et je réside dans les Laurentides. Passionné d'aviation, j'ai obtenu ma licence de pilote privé en juillet 2004 chez Pro-aviation (CYHU). J'ai complété ma formation théorique de niveau professionnel en août 2004.

Je suis membre de l'APBQ depuis 2004. Entre 2005 et 2009, j’ai piloté mon propre ULM de type Challenger II. Lorsqu'il me reste un peu de temps, je deviens maintenant pilote virtuel car je suis un passionné de Flight Simulator.

Je suis propriétaire et président du site des passionnés de l’aviation, cielquebecois.com Finalement j’actualise régulièrement la zone virtuelle sur apbq.com  et j’organise le Salon de l’aviation virtuelle du Québec présenté tous les 2 ans.